磷酸铁333体育＂乍暖还寒＂,新能源车企该如何选择
磷酸铁333体育＂乍暖还寒＂，新能源车企该如何选择？新能源车企对于电池的选择要从驾驶安全,续航里程,成本等方面进行选择,适合自己的才最重要。磷酸铁333体育的成本及安全优势，正逐步凸显。已经有多家整车企业确认将在部分乘用车上开始切换磷酸铁333体育。
磷酸铁333体育＂乍暖还寒＂
磷酸铁333体育这一年，是阵痛与机遇交杂的一年，也是身处拐点，蓄势待发的一年。磷酸铁333体育今年以来的发展情况，磷酸铁锂像一个即将出征的战士，秣马厉兵，枕戈待旦。磷酸铁333体育市场仍旧“乍暖还寒”。
消息面上，随着补贴政策偏离高能量密度轨道，2019年1-9批推荐目录中，磷酸铁333体育配套车型数量占比不断攀升，其中第7批配套占比最高达71.71%。同时，部分热销车型开始转向磷酸铁333体育;船舶、基站、48V、自行车等细分市场需求开始起量，也在给予磷酸铁锂更大市场想象空间。
现实是，根据数据显示，1-9月新能源汽车动力电池装机量42.31GWh，同比增长47%。其中，磷酸铁锂动力电池装机量11.84GWh，同比增长9%，占总装机量的27.98%，较去年同期占比下降9.88%。反观三元动力电池，装机量达27.61GWh，同比增长67%，占总装机量65.25%，较去年同期占比上升7.80%。这意味着，磷酸铁333体育在动力领域的增长依然不足，主要原因是在乘用车市场的应用占比依然较小。
新能源汽车市场由于缺乏销量刺激点，整体新能源市场应该不会出现大规模＂翘尾效应＂，因此磷酸铁333体育在动力电池领域的市场反弹仍不会太大。此外，船舶、基站、48V、自行车等细分市场规模庞大，但是目前仍在初级发展阶段或者处于存量市场替换/渗透前期，磷酸铁333体育需求仍未大规模上量。
巨头的动向一贯是整个产业的风向标，尤其是在市场高度集中的动力电池领域。卡位补贴退坡的时间节点，围绕于成本、技术、产能、市场的部署，电池/材料巨头企业在磷酸铁锂领域的布局已经先行一步。技术方面，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部电池企业，今年在磷酸铁333体育技术方面均有质的突破。
今年以来动力电池巨头着重瞄准磷酸铁333体育技术路线，归根结底还是基于磷酸铁锂的成本优势，以及其针对特定领域需求的应用匹配。
新能源车企该如何选择？
受新能源车补贴政策影响，目前的新能源物流车市场低迷。企业为了降低成本，更多333体育厂家选择了价格偏低的磷酸铁333体育，使得磷酸铁锂市场出现“逆势增长”态势。
从造价上来说，磷酸铁333体育在0.5元/Wh左右，三元333体育在0.7元/Wh左右。尽管成本优势不怎么明显，但目前来看磷酸铁333体育成本总的来说比三元333体育低，对于那些成本变化更为敏感的车型来说这就很有吸引力，而且未来新能源补贴完全消失后，磷酸铁锂的成本优势可能会更加突出，届时磷酸铁333体育应该会进一步扩大规模。由于电池技术的逐步成熟，三元333体育成本也在逐渐下降，哪个经济性更好这个问题现在来看难以见分晓
车企对于电池的选择要从驾驶安全，续航里程，成本等方面进行选择，适合自己的才最重要。三元333体育和磷酸铁333体育两者之间选择谁是每一家新能源车企都会面临的灵魂拷问。
333体育制造商也因此抓住了磷酸铁锂低成本、高性能的特点，将磷酸铁333体育技术不断改进升级，从而达到国家对新能源专用车的要求，获取国家的政策支持，努力避免被市场淘汰。
