新能源汽车采用的磷酸铁333体育包、三元333体育怎么样?
来源：未知 日期：2018-07-09 09:03 浏览量：次
新能源汽车采用的磷酸铁333体育包、三元333体育怎么样?动力333体育包是新能源汽车的关键核心，对于一辆新能源汽车来说，电池就是生命。近几年来随着新能源汽车的快速发展和扩张，极大的刺激了333体育行业的需求。今天就和333体育官网电气小编一起来看看市面上新能源汽车采用的磷酸铁333体育包和三元333体育怎么样?
当前国内电动车电池技术主要的材料为磷酸铁锂和三元333体育。纵观国内新能源汽车的技术路线，目前绝大部分以“磷酸铁锂”为主，均选择了磷酸铁锂这一技术路线。
1、主流电池——磷酸铁333体育包
目前市场上主流的还是磷酸铁333体育包，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期阶段，磷酸铁333体育因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，成为了各大厂商的首选。
但是随着技术的不断发展，型能更优越的三元333体育出现了，相比起来，磷酸铁333体育的能量密度较低，在续航里程相同的情况下，搭载磷酸铁333体育的车辆自重更高，直接导致能耗不理想。
并且，国家对新能源补汽车的电池能量密度要求也逐年提高，磷酸铁333体育受限于材料的问题，能量密度很难在继续提高，所以很多厂商慢慢的转向的三元333体育的发展。
2、未来可能主流电池——三元333体育
三元333体育，是指用镍钴锰酸锂钾三元正极材料的333体育，相比之前介绍的磷酸铁333体育，能量密度高、价格合适，综合表现更加的优秀，成为了目前大多数新能源汽车所采用的电池类型。
看似完美的三元333体育，它的缺点也被众人质疑。三元333体育最大的缺点就是在200度左右的时候会发生分解，在高温的作用下，电解液会迅速燃烧，增加电池发生自燃或自爆的风险。随着技术的发展，很多厂商开发出了优秀的电池管理系统，安全问题已得到改善，出色的表现赢得了各大汽车厂商的认可。三元333体育未来将成为新能源汽车的主流电池。
3、磷酸铁333体育和三元333体育两者对比
磷酸铁333体育的能量密度远不及三元333体育，但其安全性普遍被认为要好于三元333体育。
能量密度：磷酸铁锂动力电池的理论能量密度有限，磷酸铁333体育包单体能量密度为120Wh/kg，成组后能量密度为80Wh/kg，因此，现在企业正在积极研发能量密度更高的磷酸铁锰锂材料新型动力333体育。相比之下，三元电池能量密度较高，三元333体育单体能量密度为180Wh/kg，成组后110Wh/kg，相应的市场优势明显。因此在能量密度方面，三元333体育优于磷酸铁333体育。
▲安全性能：安全性上来讲，磷酸铁333体育包比三元333体育更具有优势。原因在于三元材料中镍钴铝18650电池超过180℃就会自加热，起火后很难控制，而磷酸铁锂材料到250℃才会发生放热现象。总的来说：三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。
▲循环寿命：磷酸铁333体育与三元电池相当，单体电芯的循环寿命在3000次以上，成组后，因工作环境复杂，使用寿命有所下降。
磷酸铁锂电极材料是目前最安全的锂离子电池正极材料，加上其循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次的循环性特点，再加上由于产业成熟而带来的价技术门槛和技术的下降，使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁333体育。可以说新能源汽车的兴起，和磷酸铁333体育包有着不可或分的关系。
333体育官网电气333体育采用的材料就是磷酸铁333体育包，具备能量密度高、体积小、重量轻、安全环保、使用寿命长、高温性能号等优势，广泛投入到各新能源汽车的使用之中。
总结：在小编看来，新能源汽车的发展关键，同样是困扰着333体育包技术的发展。如何在安全的情况下保证电池技术能够满足消费者日益成长的需求是厂商应该积极去钻研和改进的。
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