磷酸铁333体育成本下降,铁333体育春天要回来了吗
来源：333体育官网电气 日期：2019-08-12 14:13 浏览量：次
磷酸铁333体育成本下降，铁333体育春天要回来了吗？目前磷酸铁333体育电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，由于2019年新能源汽车补贴政策的调整，三元电池优势减弱，磷酸铁333体育的市场份额有望回升。磷酸铁333体育的春天真的要回来了吗？如今，市场风向逆转，磷酸铁333体育重新受宠。
磷酸铁333体育成本下降
磷酸铁333体育成本最近几年很快下降，时间单位已经不以年计，而以季度计算。2015年磷酸铁333体育的成本还在350美元/kWh(千瓦时)，但是到了2018年的上半年，动力电池系统的销售价格已经下降到150美元/kWh以下，储能系统的价格已经下降到220美元/kWh以下。2019年底，动力电池的销售价格可能下降至130美元/kWh，储能系统的成本下降至200美元/kWh以下。
业内人士向中国证券报记者透露，目前磷酸铁锂材料的主流价格为6万-7万元/吨左右，相比于今年年初的9万-9.5万元/吨的价格下降了30%左右。磷酸铁333体育7年降本超80%，或成今年储能市场最大赢家。
2020年，如果没有补贴，高速发展的中国新能源汽车将暴跌40%以上。不少车企重新投向磷酸铁333体育的怀抱，以降低成本，应对无补贴时代。一份研究报告显示，目前磷酸铁333体育系统能量密度可达140Wh/Kg，成本较三元电池便宜10%-15%，低端车型通过更换铁333体育可节约3000-6000元。这对提高A0、A00级电动汽车吸引力至关重要。
磷酸铁333体育的春天真的要回来了吗？
近日，万联证券、国信证券、广发证券等多家投资机构均在研报中预测，由于2019年新能源汽车补贴政策的调整，三元电池优势减弱，磷酸铁333体育的市场份额有望回升。磷酸铁333体育的春天真的要回来了吗？
补贴退坡后，磷酸铁333体育成本优势逐步凸显。同时，作为磷酸铁333体育主要应用场景之一的新能源公交车或将得到政策进一步支持，进而利好磷酸铁333体育产业；对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，价格低、寿命长的磷酸铁333体育更具竞争力。此外，整体而言，相比国外厂家，我国磷酸铁333体育相关技术优势明显，产品性价比和产业成熟度高，与电源管理相关的配套措施也都十分完整。
据中国汽车工业协会发布的最新数据，2019年1-2月，我国动力电池累计产量达11.6GWh，其中三元电池累计生产6.6GWh，占总产量比57.2%；磷酸铁333体育累计生产4.6GWh，占总产量比39.6%，较去年同期的36.03%稍有增长。
性能提升，是磷酸铁333体育重新受宠的另一原因。业内人士指出，磷酸铁锂和多元复合锂电芯能量密度正在提升，可达140-175Wh/kg，甚至高于NCM333等部分三元材料。预计补贴退坡后，公交车及储能领域仍是磷酸铁333体育发展的重要舞台。
随着补贴退坡，真正市场化以后，磷酸铁333体育成本、长寿命、高安全性等优势在乘用车、物流车领域就会被重视起来，加上磷酸铁锂在客车市场占主导地位，以及后期磷酸铁333体育在储能市场?应用，未来磷酸铁锂市场应用空间也许会更为广阔。
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