三元动力333体育组如何解决散热问题？
来源：333体育官网电气 日期：2019-08-23 15:01 浏览量：次
三元动力333体育组如何解决散热问题？动力三元333体育组是电动汽车的心脏，要耐得了高温、防得了水、受得住冻。动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。那在这样的高温天气下，动力电池能静下“心”吗？
一种是以特斯拉为代表的三元333体育组，它的能量密度更高，体积小重量轻，但是由于散热是个大问题，所以它需要额外的空间和质量安装水冷散热系统，并且安全性上不如铁电池。
另外它的电池衰减比较快，大概800-1200次完全充电循环，就衰减20％。完全充电的意思是，只有0-100％充电才算一次，如果电量从50％-100％，算半次充电。按照续航里程300公里计算，达到更换标准在24万-36万公里之间，按照家用车每年行驶的里程，怎么说也要十几年了。
三元动力333体育组如何解决散热问题？
因为非水溶液电解质本身易燃、易挥发，浸润在电池内部，也形成了电池的燃烧根源。因此上述两种电池材料的工作温度都不得高于60℃，但现在室外温度已接近40℃，同时电池本身产热量大，将导致电池的工作环境温度上升，而如果出现热失控，情况将十分危险了。为了避免变成“烧烤”，给动力333体育组散热就尤为重要了。
333体育组散热有主动和被动两种，两者之间在效率上有很大的差别。被动系统所要求的成本比较低，采取的措施也较简单。主动系统结构相对复杂一些，且需要更大的附加功率，但它的热管理更加有效。
电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，而散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。
导致动力333体育组过热的原因来自于电池的选型和热设计的不合理，或者外短路导致电池的温度升高、电缆的接头松动等，应该从电池设计和电池管理两个方面来解决。
从电池材料设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断热失控的反应；从电池管理角度，可以预测不同的温度范围，来定义不同的安全等级，从而进行分级报警。
动力333体育组风冷结构散热方式
1、在动力333体育组一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量；
2、在电极端顶部和底部各加上导热硅胶垫片，让顶部、底部不易散发的热量通过TIF导热硅胶片传导到金属外壳上散热，同时硅胶片的高电气绝缘和防刺穿性能对333体育组有很好的保护作用。
以上就是解决三元动力333体育组散热问题的方法，一般而言，热失控发生之后，会往下传播。总之，在热失控扩展和抑制方面，研发人员要从安全保护设计和电池管理两个方面着手。
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