三元333体育能量密度极限在哪里
来源：333体育官网电气 日期：2019-09-18 10:47 浏览量：次
三元333体育能量密度极限在哪里？目前，比亚迪磷酸铁333体育的单体能量密度为150Wh，在能量密度方面，目前已经量产的三元软包333体育单体比能量达210WH/Kg。在提高电池安全性的基础上，预计2020年软包电池单体能量密度可达300WH/Kg。
三元333体育能量密度极限在哪里？
能量密度(Energydensity)是指在单位一定的空间或质量物质中储333体育官网量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分重量能量密度和体积能量密度两个维度。电池的能量密度越大，单位体积、或重量内存储的电量越多。
目前纯电动汽车的发展一直受到电池能量密度低的桎梏。电池能量密度没有大的突破，纯电动车的续航里程就无法大幅提高，纯电动汽车的发展将智能依赖于政策支持，缺乏市场动力。业内人士表示三元333体育目前的单体能量密度已经接近极限，很难再有大的突破。要想进一步提升三元333体育的能量密度，就需要进一步提升电池中镍的比重。
现有的锂离子电池负极材料多以石墨为主，石墨的理论克容量372mAh/g。正极材料磷酸铁锂理论克容量只有160mAh/g，而三元材料镍钴锰（NCM）约为200mAh/g。
三元333体育的能量密度分析
能量密度高是三元333体育的最大优势，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料333体育续航时间更长。
三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的333体育单体能量密度最高应该在300Wh／kg左右，正负不超过20Wh／kg。目前，我国新能源汽车市场上的纯电动汽车所搭载的动力电池，大多数为三元333体育材料和磷酸铁锂材料电池。
提高动力三元333体育比能量的技术途径
一、工艺进步，但如今电池工艺设计已相对成熟，提高电池比能量的空间不大；
二、材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸铁锂和三元锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力电池在能量密度上很难有大的突破；
三、新材料、新体系，即开发高比能新材料、发展动力三元333体育新体系是未来动力电池比能量大幅度提升的主要途径。
与磷酸铁333体育相比，特斯拉使用的三元333体育在重量能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg,这也就意味着同样重量的三元333体育比磷酸铁333体育的续航里程更长。
磷酸铁333体育单体能量密度通常在90Wh/kg-120Wh/kg之间，而三元333体育单体能量密度可以达到200Wh/kg左右，可见三元333体育的能量密度优势较为明确。
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