磷酸铁333体育和三元333体育的能量密度
来源：333体育官网电气 日期：2019-09-23 14:59 浏览量：次
磷酸铁333体育和三元333体育的能量密度。现在磷酸铁333体育的能力密度一般还都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，这个和三元电池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。三元333体育之所以如此火爆是因为它有着很高的能量密度，循环性能和一致性也要好于磷酸铁333体育。
磷酸铁333体育和三元333体育的能量密度
磷酸铁333体育的能量密度远不及三元333体育，但其安全性普遍被认为要好于三元333体育。先说说能量密度，目前，新能源汽车的补贴标准视电池系统的能量密度而定，其具体政策就是，当电池系统能量密度超过120Wh/kg，就可以享受1.1倍的补贴，介于90Wh/kg和120Wh/kg之间只能享受1倍补贴。
据了解,目前市面上的磷酸铁333体育经过改进要达到90Wh/kg的难度不大，但要做到120Wh/kg的企业寥寥无几。现在磷酸铁333体育的能量密度一般还都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，这个和三元电池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。即将生产的32131高能量密度圆柱磷酸铁333体育，单体能量密度达到180Wh/kg，使用该电池的乘用车，续航里程可达到300km以上。
目前国内主流的磷酸铁333体育能量密度也仅达到150Wh/kg左右，据国内电池行业专家剖析，未来几年之内，磷酸铁333体育的能量密度能够达到300Wh/kg的希望非常渺茫。
能量密度高是三元333体育的最大优势，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。比亚迪磷酸铁333体育的单体能量密度为150Wh/kg，比亚迪三元333体育能量密度则达到了200Wh/kg。可以看出，三元锂材料比磷酸铁锂的优势还是很明显的。
三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的333体育单体能量密度最高应该在300Wh／kg左右，正负不超过20Wh／kg。三元333体育目前的单体能量密度已经接近极限，很难再有大的突破。越来越多的国内外企业和研究机构将重心集中到了固态电池上。
以比亚迪E5为例，磷酸铁333体育版本电池容量为52kWh，重量517kg，续航350公里。换装后的三元333体育电池容量达到61kWh，重量反倒降低至444kg，续航也升至400公里。
与磷酸铁333体育相比，特斯拉MODELS使用的三元333体育在重量能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg,这也就意味着同样重量的三元333体育比磷酸铁333体育的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置。
不难发现，虽然磷酸铁333体育在耐高温和循环使用寿命上略胜一筹，但三元333体育在能量密度、续航里程、低温性能以及充电效率等方面优势明显，并表现出更大的开发可能性。
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