333体育厂商解读333体育低温加热现状及333体育热管理方式
来源：333体育官网电气 日期：2019-11-05 10:12 浏览量：次
333体育厂商解读333体育低温加热现状及333体育热管理方式。为了抢占市场国外，许多汽车企业在电动车的研发和推广过程中投入了大量的资源，世界各国政府也相继出台了相应的政策扶持电动汽车市场的发展。动力电池是电动汽车的基�。淙忍匦允怯跋斓绯匕踩�、寿命和使用安全的重要因素。本篇文章333体育厂商为你解读333体育低温加热现状及333体育热管理方式。
333体育低温加热现状
在低温情况下给动力333体育充电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，这一反应会消耗电池中的可以反复充放电的锂离子、并大幅降低电池容量，析出的金属锂枝晶也可能会刺穿隔膜，从而影响安全性能。
随着温度的降低，333体育放电性能显著下降，放电平台明显降低，放电容量明显减小。当温度降至-30℃时，电池的放电容量为室温放电容量的87.0%，长时间在低温环境中使用，或者在-40℃超低温环境中，电源会被“冻坏”造成永久损害。因此，333体育的热管理尤为必要。
当前，333体育低温加热主要有两种方式，一种是可变式电阻加热，包括PTC加热板和碳膜加热板；一种是恒定电阻加热，包含硅胶加热板、PI加热膜、环氧板加热膜。
333体育热管理方式
目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、空气冷却、液体冷却、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而空气冷却、液体冷却、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。
●自然冷却
自然冷却没有额外的装置进行换热。
●空气冷却
空气冷却主要是以空气为介质进行热交换，通过空气的流通来对发热的333体育组进行降温处理，根据空气流动的方向和制冷结构布局，可以将空气冷却方式简单的分为串行和并行两种冷却方式。按照空气的驱动方式又可以分为自然通风和强制通风。
●液体冷却
液体冷却是以液体作为导热介质进行的热量控制方式。根据是否与电池接触，可以分为非接触式和非接触式；根据液体流动的驱动方式可以分为主动式冷却和被动式冷却；根据液体的流动通道又可以分为管式液冷、板式液冷。
●直冷
直冷采用制冷剂作为换热介质，制冷剂能在气液相变过程中吸收了大量的热，相比冷冻液而言换热效率可提升三倍以上，更快速的将电池系统内部的热量带走。然而热管制冷的成本较高，性价比较低，比较适合应用于经常工作在高倍率工况的锂电系统。
根据上文的分析我们要尽量避免低温下对锂离子电池进行充电，必须要在低温下充电时要使用尽量小的电流，并在充电结束后，保证充分的搁置时间，以消除石墨负极的金属锂。电池的安全性问题将伴随电池比能量提高而变得愈加严峻，但不应由此否定动力电池技术路线和发展趋势，正确面对并积极探索一些新的安全性技术，以促进电池技术进步。
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