新能源电动汽车该使用三元333体育还是磷酸铁333体育
来源：333体育官网电气 日期：2019-11-05 11:18 浏览量：次
新能源电动汽车该使用三元333体育还是磷酸铁333体育？近年来，新能源汽车产业迎来突飞猛进式的发展，目前纯电动汽车市场上应用最广泛的三元333体育和磷酸铁333体育作为基础。对于一辆新能源电动汽车来说，电池就是生命，电池的性能在很大程度上决定了这辆车的综合表现。
新能源电动汽车该使用三元333体育还是磷酸铁333体育？
磷酸铁333体育：
磷酸铁333体育，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期阶段，磷酸铁333体育因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，成为了各大厂商的首选。
假设一台电动车的实际续航里程是200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%情况下，依然可以确保25.6万公里的总使用里程，在总里程上再打个8折，至少也是20.48万公里。
磷酸铁333体育的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁333体育具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。
磷酸铁锂电极材料是目前最安全的锂离子电池正极材料，加上其循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次的循环性特点，再加上由于产业成熟而带来的价技术门槛和技术的下降，使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁333体育。可以说新能源汽车的兴起，和磷酸铁333体育有着不可或分的关系。不过，磷酸铁333体育有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差。
可以说，磷酸铁333体育的使用对于新能源汽车量产落地以及推广，都有着不可磨灭的奠基作用。
三元333体育：
三元333体育，是指用镍钴锰酸锂钾三元正极材料的333体育，相比之前介绍的磷酸铁333体育，能量密度高、价格合适，综合表现更加的优秀，成为了目前大多数新能源汽车所采用的电池类型。
三元333体育的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。
正极使用三元333体育材料比使用磷酸铁锂材料放电容量高19.4%，比能量高37.5%，放电比功率高39.7%。由于三元材料质量比容量、压实密度均高于磷酸铁锂材料，所以使用三元材料电池放电有较大优势。
与磷酸铁333体育不同的是，三元333体育电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元333体育的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元333体育也有很大的优势。
比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。而特斯拉就要贵得多，加上运输、关税、电池价格，总共需要30余万元。具备更高续驶里程的三元333体育电动汽车发展更为迅速，但频繁出现的电动汽车自燃、起火现象引起了大众对其安全性的高度关注。
对于家庭用车来说，三元333体育和磷酸铁333体育的额定循环寿命都远远超过了用户的实际使用习惯，也超过了目前我国消费者平均的换车周期，因此在使用寿命上可以完全放心。
应对新政，市场也作出了响应，将长续航、高能量密度作为下一步进攻的方向。在此之下，综合安全性能、成本等因素考虑，产生了三元电池与磷酸铁333体育技术路线之争。“动力电池技术路线之争”仍将持续，三元抑或磷酸铁锂，或是其他新技术都将由市场需求决定。
总结：反观国内市场，像江淮、比亚迪、北汽等不少汽车厂商也开始将旗下原本使用磷酸铁333体育的车型换装三元333体育，三元333体育正在主导未来的动力电池市场。
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