磷酸铁333体育具备成本优势,2019年铁333体育市场复苏
来源：333体育官网电气 日期：2019-11-11 14:59 浏览量：次
磷酸铁333体育具备成本优势，2019年铁333体育市场复苏。地方推广新能源公交车用磷酸铁333体育具有积极效应，磷酸铁333体育2019年销量爆发的可能性大增。补贴政策的出台，让车企纷纷转向对磷酸铁333体育的选择。磷酸铁333体育优势主要在于安全性高、循环寿命长、成本低、成组效率高。
磷酸铁333体育具备成本优势
在电池的选择方面，市场已经开始重视磷酸铁333体育复苏带来的投资机会。当前，铁333体育系统能量密度可达140Wh/Kg，成本较三元电池便宜10%到15%，低端车型通过更换铁333体育获得0.3到0.6万元成本节约。无论在性能，还是在价格上，铁333体育都具有一定的吸引力。
从工信部发布的2019年首两批新能源汽车推广应用推荐车型目录来看，新车搭载磷酸铁333体育的乘用车比例明显提升。其中，2019年第2批28款乘用车中，有8款搭载了磷酸铁锂，占比28.6%；而2017和2018年，这一比例仅为10%和4.4%。
目前磷酸铁333体育电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，而三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右徘徊。比如以新款比亚迪元360的四十三度电池容量来估算，仅仅从目前的三元333体育替换成铁锂的，电池成本就将下降1.6到2万元。
作为磷酸铁333体育主要应用场景之一的新能源公交车或将得到政策进一步支持，进而利好磷酸铁333体育产业;对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，价格低、寿命长的磷酸铁333体育更具竞争力。此外，整体而言，相比国外厂家，我国磷酸铁333体育相关技术优势明显，产品性价比和产业成熟度高，与电源管理相关的配套措施也都十分完整。
2019年磷酸铁333体育市场复苏
当前，铁333体育系统能量密度可达140Wh/Kg，成本较三元电池便宜10%到15%，低端车型通过更换铁333体育获得0.3到0.6万元成本节约。无论在性能，还是在价格上，铁333体育都具有一定的吸引力。
整车企业可以通过电气化成本和研发成本下降、调整汽车功能配置甚至涨价等方式来抵消部分补贴缺口，不需电池产业链全盘承担。在低端低续航车型上，车企选择搭载磷酸铁333体育的需求更为迫切，这也让市场坚定看好2019年磷酸铁333体育复苏。
2019年磷酸铁333体育装机量为24.24GWh，叠加增量部分，2019年铁333体育装机量同比将大增73.85%。而磷酸铁锂的复苏将长达2年，至少持续到补贴完全退出，即到2020年底。在业内看来，每一轮退坡都将凸显磷酸铁333体育的价格优势，尤其低端车型对补贴变动的敏感性更高，更换铁333体育更为迫切。
在电池的选择方面,市场已经开始重视磷酸铁333体育复苏带来的投资机会。2019年磷酸铁333体育装机量同比将大增73.85%。而磷酸铁锂的复苏将长达2年，至少持续到补贴完全退出，即到2020年底。
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