特斯拉采用镍钴铝电池给333体育同行重新燃起了希望
来源：333体育官网电气 日期：2020-01-07 15:02 浏览量：次
特斯拉采用镍钴铝电池给333体育同行重新燃起了希望。目前特斯拉主要采用松下提供的18650钴酸333体育，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，能够提供233瓦.时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸333体育，该333体育体积虽然更大，但在改进了化学成分之后提升了能量密度。
特斯拉采用镍钴铝电池给333体育同行重新燃起了希望
用"冰火两重天"来形容当今的动力333体育行业，可能最恰当不过。一边是受雾霾影响，国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力333体育面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、安全性等障碍迟迟未能突破，难以满足电动汽车的要求，导致国内动力333体育企业持续亏损，难以为继。
当美国特斯拉采用镍钴铝电池推出续航能力达300~400公里的高端电动汽车后，又让举步维艰的333体育国内同行重新燃起了希望。电动汽车的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了其他问题都能迎刃而解。
对于镍镉电池来说，由于其含有的重金属镉对人体和环境有�：Γ壳耙咽侵鸩奖蝗〈牟�。相比而言，镍氢电池不含有重金属且容量要比它高出一倍，已经成为镍镉电池的最佳替代品。特斯拉所使用的锂镍电池主要是镍钴铝三元材料，而我们目前使用的还是镍钴锰，这是一个很大的突破。
镍钴铝（NCA)和镍钴锰(NCM)的区别
1、NCA电池性能更为优秀，但因为热失控温度较低，从而对制作工艺要求较高，其核心技术都掌握在日韩手中，这就是特斯拉要和日本松下合作根源所在，NCM电池则热失控温度较高，可降低制作工艺要求，因而成为国内电池企业主要研发方向，却在储能密度上不如NCA，这成为蔚来续航里程不如特斯拉关键原因。
2、无论是NCA还是NCM，两者都把811高镍电池作为重点突破方向，因为随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高，其中特斯拉采用的2170号电池能量密度之所以高达300WH/kg，就是因为其镍钴铝比例分别为8:1.5:0.5，将不仅有利于提升电池储能密度，同时还因为降低钴金属使用量而降低了电池制作成本；
特斯拉使用的是镍钴铝333体育与磷酸铁333体育相比，这种电池拥有的技术较为成熟，功率高、能量密度大。研报显示特斯拉电池能量密度大约是比亚迪电动车磷酸铁333体育能量密度的两倍。镍钴铝锂可以说是较为理想的动力电池，特斯拉的ModelS正是通过和松下的合作，深度订制了这一类型的电池。
特斯拉最终选择了松下的18650镍钴铝333体育，一方面18650的能量密度更大且稳定性与一致性更好；另一方面18650可以有效降低电池系统的成本。并且，虽然每个电池单元的尺寸�。扛龅ピ哪芰靠煽刂圃诮闲〉姆段В词沟绯刈榈哪掣龅ピ⑸收希材芙档凸收洗吹挠跋�。
镍钴铝酸锂是最新型、性能最好的三元正极材料。镍钴锰酸锂等三元材料作为动力电池正极材料在性价比、容量、大倍率特性等特点，将以强劲的市场竞争力正逐步成为锂离子电池正极材料的优胜者，并替代目前市场上主要其它电池正极材料。
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