333体育厂商解读动力333体育的种类及性能分析
来源：333体育官网电气 日期：2020-01-15 16:01 浏览量：次
333体育厂商解读动力333体育的种类及性能分析。333体育的性能指标主要有电压、容量、内阻、能量、功率、输出效率、自放电率、使用寿命等，动力333体育是电动汽车的核心部件之一，其作用是为电动汽车提供动力来源，因此动力333体育的性能指标直接影响电动汽车的整体性能。下面由333体育官网电气333体育厂商解读动力333体育的种类及性能分析。
333体育厂商解读动力333体育的种类
目前我们在市面上见到过最多的动力333体育主要有磷酸铁333体育、锰酸333体育、钴酸333体育以及三元333体育。当下新闻最火的特斯拉自燃事件，它所使用的动力333体育便是三元333体育，三元333体育是这些当中性能最好的，但其安全性不稳定。
1、磷酸铁锂动力电池：作为比亚迪的主打，其稳定好、寿命长、且具有成本优势特别适用于需要经常充放电的插电式混合动力汽车，但其缺点是能量密度一般。
2、钴酸锂动力电池：作为333体育的鼻祖，最先用在特斯拉Roadster上，但由于其循环寿命和安全性都较低，事实证明其并不适用作为动力电池。为了弥补这个缺点，特斯拉运用了号称世界上最顶尖的333体育管理系统来保证电池的稳定性。钴酸锂目前在3C领域的市场份额很大。
3、锰酸锂动力电池：锰酸锂代表车型是为日产聆风，由于其价格低、能量密度中等、安全性也一般具有所谓的较好综合性能。正因为这种不温不火的特性其逐步被新的技术所替代。
4、三元锂动力电池：作为冉冉升起的新星，能量密度可达最高，但安全性相对较差。对于续航里程有要求的纯电动汽车，其前景更广，是目前动力电池主流方向。
动力333体育的性能分析
钴酸锂的缺点是寿命相对较短，热稳定性低和负载能力有限。像其他钴混合锂离子电池一样，钴酸锂采用石墨阳极，其循环寿命主要受到固体电解质界面的限制，主要表现在SEI膜的逐渐增厚，和快速充电或者低温充电过程的阳极镀锂问题。钴酸锂在高比能量方面表现出色，但在功率特性、安全性和循环寿命方面只能提供一般的性能表现
目前采用磷酸铁333体育的车型较少，其热稳定性是目前车用333体育中最好的，而且由于磷酸铁锂的数量相对于333体育较少，对它的BMS电池管理系统负担要小一些。但由于磷酸铁333体育的电池能量密度为100-110Wh/kg，导致同样重量的电池下，续航里程比三元333体育要差了不少，所以市面上的大多数车企并都没有采用。
锰酸333体育可以在20-30A的电流下放电，并具有适度的热量积累。也可以施加高达50A1秒负载脉冲。锰酸锂用于电动工具，医疗器械，以及混合动力和纯电动汽车；锰酸锂的容量大约比钴酸锂低三分之一，设计灵活性使工程师能够选择最大限度地延长电池的使用寿命，或者提高最大负载电流或容量。
目前大多数车企都使用了三元333体育，主要是因为三元333体育的能量密度较高，为200Wh/kg，但三元333体育的缺点就是稳定性较差，当自身温度为250-350℃时，内部成分就开始分解，而且同样电池能量的条件下，三元333体育的单体数量要远大于磷酸铁333体育，这也对它的BMS电池管理系统提出了更高的要求。
在政策的扶持和大力推动下，近几年我国新能源行业发展迅猛。随着333体育能量密度的提升，续航里程的大大增加，也减少了用户使用电动车的里程焦虑问题。充电、换电、移动补给等解决里程焦虑的模式也在尝试中，随着各方技术的提升，也逐渐加速新能源汽车时代的到来。
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