磷酸铁333体育产业在新能源乘用车领域逐渐复苏
来源：333体育官网电气 日期：2020-02-26 14:53 浏览量：次
磷酸铁333体育产业在新能源乘用车领域逐渐复苏。磷酸铁333体育在成本方面较三元333体育有较大的优势，再次进入市场视线。从材料到电池，磷酸铁锂技术路线成本优势明显，成本驱动磷酸铁333体育向乘用车领域持续渗透，我们认为低端车型从三元转向铁锂，是车企和消费者共同的目标导向。
磷酸铁333体育产业在新能源乘用车领域逐渐复苏
新能源汽车补贴的大幅下降是车企寻求磷酸铁333体育替代的主要原因，尤其是低端的微型车和小型车补贴下降幅度最大。考虑车型全生命周期，磷酸铁333体育车型在牺牲少量续航的情况下，平均每年使用成本较三元333体育车型低4300元。。2020年以来磷酸铁333体育在乘用车领域的配套比例大幅提升至20%以上，比亚迪、上汽集团、奇瑞等车企已经开始在部分车型上配套铁333体育，铁333体育持续向乘用车中渗透，长期看有望提升至30%的份额。
五菱宏光/荣光电动化，有望带动磷酸铁333体育强势复苏。如今一代神车即将迎来电动化，纯电版车型多个型号进入工信部推荐目录，预计将在2020年内上市。纯电版车型全系搭载了磷酸铁333体育，续航水平在250-300公里，预计将在城市物流领域打开市场空间，从而带动磷酸铁333体育装量增长。
相比国外厂家，我国磷酸铁333体育相关技术优势明显，产品性价比高，产业成熟度与电源管理相关的配套措施都十分完整。值得注意的是，除了新能源公交车，还有企业瞄准了可应用磷酸铁333体育的低续航乘用车市场。2019年，江淮汽车推出了搭载磷酸铁333体育的全新电动车型iEV7L，补贴后售价9.45万元。
进入2020年，磷酸铁333体育在乘用车中的配套比例明显回升，最新推荐目录显示，乘用车中铁333体育配套比例已经超过20%。其中，上汽集团荣威ei6插电、荣威eRX5插电和名爵MG6插电的改款版车型也确定更换为磷酸铁333体育。这是车企对铁333体育全新认知的变化，铁333体育较三元电池节约成本，且对性能影响不大。我们预计这一趋势将在2020年继续加强，铁333体育在乘用车中的配套有望提速。
后补贴时代，车企对磷酸铁333体育的接受到有了很大的提升，铁333体育不仅在低端乘用车中广泛应用，中高端车型中也开始出现铁333体育的身影。在中高端领域，比亚迪率先推出最新刀片电池，采用磷酸铁锂路线，系统能量密度最高达到160Wh/kg，改款电池应用在旗下高端车型汉上，实际能量密度140Wh/kg，最高续航达到605公里，是铁锂车型续航的最大突破。
安全也是磷酸铁333体育在乘用车市场“翻身”的又一重要条件。近几年来，纯电动汽车安全事故频发，尽管众多行业专家呼吁给电动汽车一些试错和成长的空间，但消费者对于电动汽车的安全性，始终持有较高要求。因此，搭载相对较为安全的磷酸铁333体育的电动汽车，再次成为许多消费者的选择。同样，技术进步，也助阵磷酸铁333体育再度亮相新能源汽车“舞台”。
2018-2022年磷酸铁锂动力电池出货量的复合增长率有望超过30%，可以预见未来2-3年内，磷酸铁333体育的市场份额会有较大幅度的增加。同时，相比三元电池，我国在磷酸铁333体育方面的投入最多，产销量也最大，产业的成熟度和产品的性价比也最高，在全球范围内具备一定优势，随着磷酸铁锂动力电池产品的应用逐渐增加，我国产业界在这方面的优势也将逐步显现出来。
总结;基于补贴变动向成本导向转变，我们坚定看好铁锂在乘用车领域的配套的持续提升。磷酸铁333体育在新能源汽车应用的复苏是一个长期的过程，在动力装机量中的份额会维持一个稳定的比例，铁333体育在新能源汽车领域的增量空间更可观。
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