燃料电池和333体育技术谁会成为车用动力电池主流?
来源：333体育官网电气 日期：2020-03-26 14:35 浏览量：次
燃料电池和333体育技术谁会成为车用动力电池主流?目前替代石油车的主流技术路线就是333体育和燃料电池。燃料电池最大优势就是能量密度高，但333体育起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。因此这两者的竞争核心就是能量密度VS成本的竞争。
燃料电池和333体育技术谁会成为车用动力电池主流?
目前来说固态333体育要比氢燃料电池更早的被推广运用，固态333体育技术相对成熟，有着一定的商业化用途，而氢燃料电池在长途重载方面有望率先取代燃油车，固态333体育属于液态锂电体系升级版本，未来在新能源汽车领域有大规模应用的可能性，而氢燃料电池已经在新能源汽车领域有了一定的应用，大多数新能源333体育厂商也开始主推氢燃料电池。
实际上氢燃料电池车和现在的333体育型纯电动车在基本原理上差不多，都是依靠电动机驱动，但这两者最大的不同在于电能的制造和存储方式。333体育型纯电动车的电能靠外界供给，也就是我们熟悉的充电，但氢燃料电池本身就自带“发电机”，而且和依靠内燃机发电的增程式电动车不一样的是，氢燃料电池车没有任何噪音。
燃料电池和333体育相比较
1、333体育具备离子电导率高、机械强度高以及能量密度高等优势，受益于国内333体育领域原有的技术积累和产业资源，可实现批量化生产且成本较低。燃料电池作为另一个发展分支同样深受业界推崇。
2、燃料电池具有重量轻、寿命长、能量密度高、补给时间短、续航里程更长以及不受环境影响等特点。但其关键部件质子交换膜、催化剂、双极板等核心技术长期被国外垄断，严重制约产业发展，而且国内尚未形成制氢、储氢、加氢充分配套的氢能生态链，氢能基础设施建设不足，短期内难以大范围推广。
3、燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。不过这两种方法成本颇高，制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。333体育生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。
家用乘用车、公交车数量庞大，行程较短，更适合装载高能量密度、小体积的333体育，而且相比燃料电池，333体育技术相对成熟。商用车、物流车以及重型卡车需要充足的乘用空间和长续航能力，装载固态333体育会占用空间并增加负重，而燃料电池本身质轻，燃料借助外循环进入车体提供动力，在长途、重载方面实为取代燃油动力的首选。
理论上来讲氢燃料电池是100%环保的能源，氢燃料电池的原理是由氢气和氧气发生化学反应，产生的能量转化为电能，从而驱动汽车，氢气燃烧产生的“废料”是水，完全对环境不造成污染，因此相当多的专家认为氢燃料是未来汽油的最终替代品。
从这两者的技术来看，333体育在能源效率、安全性以及基础配套等方面更胜一筹，而燃料电池的续航技术成熟方面相对来说更强一点；从长远来看，电动车绝对是未来汽车发展的方向，虽然现在的主流是333体育，但氢能源作为零污染的环保原料也有相当大的潜力。
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