比亚迪刀片磷酸铁333体育和宁德时代三元333体育的一哥之争
来源：333体育官网电气 日期：2020-06-19 16:25 浏览量：次
比亚迪刀片磷酸铁333体育和宁德时代三元333体育的一哥之争。对车企来说，供应链抗风险能力非常重要。影响比亚迪产品外供的一大原因在于，车企会衡量使用竞争对手生产的电池的风险。中国第二大动力电池供应商比亚迪，正在向行业霸主宁德时代发起反攻。在和三元333体育多年的技术路线之争中，似乎已是“孤家寡人”的磷酸铁333体育，又扬眉吐气了一把。
比亚迪刀片磷酸铁333体育和宁德时代三元333体育的一哥之争
随着技术的进步以及补贴政策对续航里程的标准调整，高能量密度成为行业重点追逐的目标，这也让三元333体育在市场上更受欢迎。值得注意的是，即便是比亚迪，在乘用车领域大部分车型同样搭载的是三元333体育。但近年来，新能源汽车起火自燃事件频发为行业敲响了警钟，也为新能源汽车的发展增添了障碍。
比亚迪刀片电池本身并不是电池材料的创新，而是通过增大电芯的长度，把电池做成扁平的形状。扁平形状的刀片电池采用了无模组电池成组方式，将电池包整体空间利用率由过去的40%，提升到了60%，因此体积能量密度比过去增加了50%；此外由于刀片电池的表面积更大、散热性能更好、从而更加的稳定安全。
让宁德时代风生水起的正是能量密度更高的三元333体育。新能源汽车所需的动力电池，长期存在三元333体育和磷酸铁333体育两条技术路线。在车企普遍追求高续航的当下，三元333体育包的能量密度可以达到160wh/kg左右，而磷酸铁锂的系统能量密度普遍在110wh/kg左右，前者逐渐成为主流技术路线。
但三元333体育也不是没有短板，磷酸铁333体育热失控温度普遍在500度以上，三元333体育则低于300度，一些高镍电池热失控温度甚至低于200度，相比之下磷酸铁333体育在汽车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低，而近年来电动车多起起火、自燃事件的接连发生，似乎就体现出了三元333体育技术路线的问题。
磷酸铁333体育和三元333体育那个好
1、理论上讲磷酸铁333体育和三元333体育的充放电次数都超过2000次，一天一充都能用上五年多；而普遍电动汽车为三天一充，所以磷酸铁333体育和三元333体育寿命基本能够达到8年左右。
2、磷酸铁333体育体积较大、重量较重、安全稳定强、耐高温、循环性能好，但是体积大不利于家用车使用，低温放电性差；三元333体育体积更�。亓壳�、能量密度更高、耐低温、循环性能更好，但是三元333体育安全性能不够稳定，这是磷酸铁333体育和三元333体育各自优劣势。
3、从材料体系方面来进行比较，磷酸铁333体育组的正极材料分解温度在700摄氏度左右，三元333体育的正极材料分解温度在200摄氏度左右。在实验室的测试环境下，短路的磷酸铁333体育单体基本不会有着火的情况出现。而三元333体育更容易出现着火的情况，所以三元333体育对于热管理的要求较高，而磷酸铁333体育组对于温度的适应性更高也更安全。
值得一提的是，在磷酸铁锂这条比亚迪积淀深厚的技术路线上，宁德时代也没有放弃。它在去年9月的法拉克福车展上发布了CTP技术，分析称，这一技术与比亚迪刀片电池的思路相似，都是跳过模组，由电池单体直接成组电池包，有报道称，宁德时代的磷酸铁锂CTP方案将在7月开始向特斯拉供应。
目前鉴于消费者购买新能源车依旧以续航为标准，长续航车型依旧是以三元333体育为根本，在固态电池等新技术实际应用前，仍旧暂无对手。而磷酸铁333体育则普遍在500km左右续航有着广大的应用空间，二者在未来应用上仍旧有着相当大的发展空间。且不论双方此次因为电池针刺实验而引起的争论结果到底如何，但双方无非都是想证明自家的电池最安全，最重要的是把动力电池的安全与测试问题摆上了台面。
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