物流车电池市场格局由三元333体育转向铁333体育的原因
来源：333体育官网电气 日期：2020-07-16 09:05 浏览量：次
物流车电池市场格局由三元333体育转向铁333体育的原因。去年市场上多家车厂商将动力电池有三元333体育换为磷酸铁333体育。乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市�。�、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论。
物流车电池市场格局由三元333体育转向铁333体育的原因
新能源专用车和普通专用车一样，都是专项用途汽车的统称，按照用途可以把新能源专用车分为餐车、检测车、教练车、服务车、售货车、工程车、电源车、环卫车、物流车九大类。
随着2019年新能源补贴新政大幅退坡，以三元333体育为主导的物流车电池市场格局或将重塑。车企有可能放弃使用三元电池，转而规划选用价格相对低的磷酸铁333体育。车企人士普遍认为，通过电池降价、内部消化、产品价格轻微上扬等方式以弥补退坡的补贴部分，是最直接有效的方式。
一是，从开年以来，钴价就开始呈现大幅上涨迹象，三元333体育受钴价波动影响最大，价格下降空间较磷酸铁锂有限制。
二是，得益于去年一整年的降本提质，磷酸铁333体育在能量密度上已大范围实现超过115Wh/kg的要求，足以达到网传的物流车补贴的能量密度标准。
三是，当前物流车领域呈现出“小国称雄、价格为王”的竞争格局，本身作为终端商业化运营工具，物流车对于价格就及其敏感，为了迎合终端需求，物流车企业不得不极力压缩成本。
补贴“暴减”，成本控制迫使物流车由三元333体育转向铁333体育。当前物流车领域呈现出“小国称雄、价格为王”的竞争格局，本身作为终端商业化运营工具，物流车对于价格就及其敏感，为了迎合终端需求，物流车企业不得不极力压缩成本。
此外，随着补贴退坡，同时新能源汽车市场日后走向市场驱动的市�。颜吣芟窠邮苋加统狄谎邮苄履茉雌担敲戳姿崽牡统杀�、长寿命、高安全性等优势在乘用车、物流车领域就会被重视起来，加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位，未来磷酸铁333体育若能在储能市场大展拳脚，磷酸铁333体育市场也将更广阔。
物流车电池市场几种技术路线的分析
在物流车领域，成本是第一考量要素，而成本既包括初次购买的价格，也包含生命周期的问题。目前三元、铁锂、锰酸锂的电池包基本都在1．4元／wh的水平，差别不大；但物流车在生命周期内一般需要行驶8年25万公里，远远高于乘用车的行驶里程，铁333体育基本可以保证全程一副电池用到底，而三元和锰酸333体育大致需要更换一次，花费超过5万。
铁333体育内不含稀贵金属，未来随着碳酸锂价格继续走低，铁333体育仍有降价空间，因此成本方面铁333体育更有优势。另一方面，物流车对电池的耐用性也有很高的要求，铁锂的电压平台在3．0V－3．5V左右，非常的平坦，而三元材料的电压平台是3．0V－4．2V，十分陡峭，紧急刹车时电压大幅跳变极易引发报警和故障，锰酸锂的电压平台陡峭程度则介于两者之间，因此耐用性方面依然是铁锂占优。
据了解，三元电池与磷酸铁锂的“争夺之战”一直非常激烈。而随着补贴的退坡、成本压力增大，同时磷酸铁333体育技术水平有所提升，市场份额也重新得到进一步占领。综上所述，磷酸铁333体育将来在物流车领域更有竞争力。
国家对新能源物流车的技术要求不断提高，为了迎合市场需要，电池厂家不得不对磷酸铁333体育产品进行升级。众所周知，三元333体育由于能量密度高，循环性能好而受到买方市场的追捧，但是其造价相对较为昂贵，加上近期以来，多起新能源物流车起火爆炸事故发生，又将三元电池推向风口浪尖。
业内不少人士认为，国补取消以后，市场会更倾向选择安全性能更好、成本更低的磷酸铁333体育。电池制造商也因此抓住了磷酸铁锂低成本、高性能的特点，将磷酸铁333体育技术不断改进升级，从而达到国家对新能源专用车的要求，获取国家的政策支持，努力避免被市场淘汰。
总结：快速崛起的纯电动物流车市场正成为推动动力333体育市场进一步发展的强大引擎，吸引了众多整车企业和动力电池企业加快在该领域的市场布局。由于物流领域对于价格的敏感性，或将引起部分动力333体育企业低质低价的竞争策略，需要警惕市场上将有可能出现由价格战引发的恶性竞争。
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